Le changement du radiateur d'eau

Petit préambule/coût de l'opération

Comme vous le savez peut-être déjà, si vous avez un peu parcouru le site, dès que j'ai pris en main l'ID19 j'ai remarqué que la température d'eau grimpait anormalement. Dire que mes 350 premiers kilomètres furent une dure épreuve, est maintenant facile à dire. Heureusement cette sur-chauffe moteur n'a pas eu d'incidence mécanique, mais quellle belle frayeur lorsque la vapeur sortait du capot moteur ! Arrêté sur la première aire d'autoroute venue, je téléphonais à mon vendeur, très embêté par mes tracas. Il me promis de me faire parvenir la pièce défectueuse dès que j'aurais déterminé précisément quelle était celle à l'origine de la panne. Radiateur ou pompe à eau ? De l'avis général ce devait être le radiateur. Je repris donc contact avec Philippe Losson qui me fit parvenir un radiateur reconditionné de très belle facture. Il me restait à trouver le temps nécessaire et attendre une météo clémente (je ne peux bricoler que dehors, la grange qui abrite ma belle, étant un peu trop éloignée du garage de la maison individuelle et mon petit garage pas assez grand pour contenir entièrement l'ID !). Le 10 juillet l'opération est planifiée. Avant toute chose j'achète un assortiment de colliers serflex, 15 litres de liquide de refroidissement, un calorstat, un caoutchouc de reniflard d'huile (fuite d'huile sur puits d bougie n°1).


Montant total de la réparation (sans le radiateur) : 90 euros